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隧道防火涂料:

从名字上就知道了,一般多用在隧道上。同时还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的 车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能。

如何正确的判断涂料的施工质量是否合格,其实涂料喷涂的好坏是非常好识别的,直接观察涂层的外表就行了,涂料质量的好坏施工的好坏都表现在涂层上。只需要仔细识别以下集中常见问题。

种就是起皮剥落,涂料表层先是出现空鼓,然后从空鼓的位置开始碎裂,直到正块涂层掉落。分析其原因主要有以下几项,涂料本身性能问题,质量较差成膜性能差,喷涂涂料后就开始出现裂纹,最后只能将涂层全部去掉开始重新涂刷了。这里介绍个小技巧,可以使用厨房卫生用的钢丝球将涂层表面连接的部分一点点打磨掉,再用砂纸将其边缘打磨平滑,最后在重新喷涂底漆。

第二种就是涂料褪色,这种褪色跟隧道防火涂料本身没什么关系,主要与面漆有关,其中的颜料耐光性差,酸碱一中和就会出现褪色。处理方法就是补喷了,施工前要选择好的涂料才不会影响验收。在这里有一点要说明下,相对于室外涂料,隧道防火涂料这种在隧道里的施工的涂料是很少有褪色的。

第三种就是涂料的发霉了,实际上这个问题在隧道施工中还是比较常见的,因为隧道内部本身比较潮湿,部分隧道还会出现漏水的情况,这对涂料的维护是一个考验。处理办法就是慎重选择隧道防火涂料,不管怎么说,涂料的质量和施工质量决定着工程的施工效果,在验收时要更加慎重。

很多人家里都进行过装修,细心的朋友可能会发现,无论喷涂师傅的事先说要喷多厚,但是实际厚度总会有一些偏差,这是由喷涂工具决定的,目前涂料的施工以高压喷涂设备为多,这种设备喷的快,也更加均匀,但是相应的掉落的涂料也多,不同的位置再次喷涂厚度可能就不一样了。同理,工程施工过程中涂料的厚度也是允许有误差的,毕竟对于高达5、6的隧道来说,有点厚度误差是很正常。隧道防火涂料的耐火要求是两个小时,在涂层厚度要求上体现就是10-20mm,喷20个厚度的比较常见,一般项目部门强烈要求的就会喷涂20mm,一般2-3遍可以达标。喷涂的厚度误差随着墙体的升高变化,越高的地方掉落的涂料越多,厚度越薄。以为2.5米为分界线,2.5米以下正常喷涂20mm,那么2.5米以上就会逐渐减少,一般顶部大概能喷到15mm左右,如果太厚的话掉落会增多,也会增加涂层开裂掉皮的几率。

什么是抗裂砂浆,所谓的抗裂砂浆就是由好点的水泥、石英砂和一些特殊添加剂而成的产品,其主要特点就是粘结性好,性能稳定,抗裂。

在隧道防火涂料的喷涂施工过程中也是要经常用到抗裂砂浆的,常用的一个环节就是基层处理,隧道在施工之前要对墙体进行打磨清洗处理,针对出现的混凝土墙体缝隙就可以通过抗裂砂浆进行修补。用抗裂砂浆修补缝隙,粘结度高,不容易出现脱落。修补一次可以用很久。除此以外,要求挂网的隧道防火涂料喷涂工作是必须要用到抗裂砂浆的。通过牟钉固定在墙体上的网,自然垂落时同墙体的间隔非常大,而使用的牟钉也不能遍布每个网格,这时就需要使用抗裂砂浆将网格同原来的混凝土墙体粘结成一体。

不光是隧道涂料施工,家装中也会经常用到抗裂砂浆辅助施工,所以说抗力砂浆在建筑工程中的作用是巨大的。